中国自古即是出口大国，古代是古三样：茶叶、丝绸、瓷器。连china这个词，都有瓷器的意道理味。改开后粗加工业“两来一补”兴起，有了新的出口三样： 服装、家电、产物。这些商品的大边界出口为国度挣到了可贵的外汇，也给长久方在空乏中的寰球补充了无数的消诡秘。跟着经济的进一步提高，当今有了更新的出口“三大样”：电、光、锂。

电，即是新动力车；光，即是光伏产品主如果组件；锂，即是锂电板。2023年中国电动车、锂电板、太阳能电板出口初次冲破万亿元，同比增长约30%。

总体来说，即是与新动力联系的产品。这些产品的兴起，其实跟追逐政策定位联系，以汽车为例，固然改开后无数汽车品牌进入中国成就了合股工场，也坐蓐了不少合股品牌汽车，但关于民营企业来说，这个行业的门槛太高了。一辆汽车几许个零部件？发动机期间有几许门槛？ 想在这个边界杀青赶超，险些没可能。等你一个个摸透里边的谈谈，东谈主家早就又期间升级了。

直到电动车出现，步地发生了逆转。这是因为电动车门槛相对要低不少，主如果其组成相称浅易：电机、电板、电控系统，剩下的，套个汽车壳子就不错了。

况兼，关于汽车产业基本停留在合股品牌主打寰宇的赶超型国度而言，从燃油车到电动车的转型，契机本钱极低：归正原先就不咋地，不如改个赛谈来玩。

但关于那些在燃油车上千里浸参加了上百年的车企来说，转向来之不易，转向就十分于往时整个的期间蕴蓄一王人泡汤。从的确的新动力车特斯拉发展起来到当今也有10年了，可你看不管德国的BBA，照旧日本的几大车企，在新动力车的坐蓐和期间上，都远不足特斯拉，就连市值都被特斯拉摁在地上摩擦。

中国阛阓这样大，相对不那么高的门槛加上后发上风，让几个2010年前根柢没听过的电车品牌须臾崛起。加上政府对这个行业的帮扶和高出方针主导下各地的经济发展冲动，没几年几个国产电动车品牌就享誉全球，产能完胜其他国度，初步杀青了弯谈超车。

就这几年光景，中国新动力车的阛阓占有率如故相称可不雅。 中汽协数据披露，2023年中国新动力汽车销量达到了949.5万辆，同比增长37.9%，阛阓占有率已达31.6%。瞻望2024年，中国新动力汽车销量可能将达到1200-1300万辆，市占率可能突出45%，同期将占据全球新动力汽车总销量的约60%。

至于太阳能光伏组件，那更是占据了全球80%以上的阛阓，锂电板亦然一样。不夸张地说，中国这些新动力行业，辞宇宙范围内称得上是无敌的存在。

然则，万物皆会产生反对本身的力量。产能大到这种地步，异国若何办？还玩不玩新动力了，毕竟这个想法起原是欧洲冷落来的。

是以，束缚激勉买卖争端。

从好多年前就针对光伏产业的“双反”，到连年来多样对新动力车的放手，都能看到国际国度对中国产能的畏忌。最近的一次即是刚刚的10月4号，欧盟委员会对中国电动车对欧出口征收高关税提交欧盟成员国表决，由于莫得达到法定所需的“灵验多数表决”（QMV）票数（15个成员国和65%的欧盟东谈主口）的否决，欧盟的纳税建议得以在欧盟理事知道过。

别合计就泄露国度会用关税妙技，比较较而言欧盟照旧和气的。发展中国度用起这些妙技更浅易恶毒。

客岁3月，土耳其文告对从中国入口的电动车极端征收40%的附加关税，使关税总和提高至50%。本年6月8日，土耳其又文告将该政策从电动车扩大到整个中国入口汽车（含汽车配件），关税不足7000好意思元的则按照7000好意思元设施收取，从7月8日起本质。

至于全宇宙最大的阛阓好意思国更是老早就祭出了关税之刀， 5月14日，好意思国对外发布对华加征301关税四年期复审效用，文告在原有对华加征301关税的基础上，进一步提高对华入口的电动车、锂电板、光伏电板、关节矿产等产品加征关税。 其中，2024年对电动车加征301关税进一步提高到100%，光伏电板加征关税进一步提高到50%，电动车锂电板加征关税提高到25%。

外部的放手是一方面，另一方面是在国内，各家车企拚命卷产能、卷价钱，卷到临了大师都吃不饱、吃不好。

比如光伏组件的价钱，这几年就履历了从天到地的经过，也曾1w四块的光伏电板组件，当今的阛阓价钱如故跌到了0.7元。况兼价钱还在往下落，跌到大师都受不了，让光伏协会出来语言。

光伏行业协会在10月18号发布标题为《光伏组件现时本钱分析：低于本钱投标中标涉嫌不法！》的著作，著作中说起凭据《中华东谈主民共和国招标投标法本质条例》，中标协议必须是高于本钱，因此低于0.68元/W的投标中标涉嫌不法。

为何是0.68元/W？凭据协会提供的测算材料，以现时一体化企业N型M10双玻光伏组件为例，2024年10月电板本钱为0.269元（单元W，下同），加上玻璃（0.106元）、胶膜（0.046元）、边框（0.091元）和其他（0.091元）后，组件本钱悉数为0.603元，含税价为0.68元。

最近的公开招标情况来看，单瓦价钱低于0.68元/W并不独特。10月16日，国华投资2024年第三批光伏组件拓荒齐集采购公开招标中标候选东谈主公 布，前二中标候选企业投标报价对应单价为0.662元/W和0.678元/W，均低于0.68元/W。

有用吗？并莫得...我坚信整个的光伏企业都会百分百赞同不行再降价的说法，但整个光伏企业在该降价的时分照旧会降： 你不降别东谈主降，面貌就归别东谈主作念呗。东谈主家以后可能会损失而死，你当今没面貌坐窝就死。改日死照旧当今死，我坚信感性东谈主都会作念出正确遴荐。

至于新动力汽车，出口数据如实很好，但你要去一些国外的口岸看一看，就知谈好多出口的车，并莫得的确成为破费品：

譬如说，上边这篇报谈就提到： 比利时的口岸被填塞的中国电动车并吞，有些在这里停了一年，有些更久。

天然，一篇报谈样本有限，劝服力也有限，但国内各家新动力车企内卷愈来愈暴戾通常是不争的事实：产品降价，盈利恶化。一些卷不动、卷不外的，以致濒临下牌桌的风险，譬如说最近被频传负面的哪吒汽车…

大概，在当下这个关隘开云(中国)kaiyun网页版登录入口，是要念念考一下新动力行业的可握续发展问题了。