本书以全方向视角拍摄了1940至1990年代的250余款神话车型开云体育，号称汽车星空中最详确星辰的光芒礼赞。

《DK伟大的汽车》揭秘20余个伟大品牌的故事，包括宾利、梅赛德斯、法拉利、凯迪拉克等无人不晓的名字。书中呈现的讲究特写镜头，从1940年代重达两吨、曾为皇室服务的戴姆勒DE36，到1980年代冲破200英里时速的流线型法拉利，每处细节皆纤毫毕现。你将"坐进"雪佛兰科尔维特、福特雷鸟和梅赛德斯300SL等神话车型的驾驶舱，并相见这些机械宏构的设想师与制造神话。

本书为大8开312页，包含5大板块，120个主题，252辆传世名车，22个品牌故事，10位神话设想师，224条汽车术语和来自闻名博物馆和私东说念主储藏家的1000多幅高清图片，呈现一场视觉盛宴。

意式立场、好意思式欣慰、德国制造……奇异的尾翼、极致性能、相配小，相配萌……本书从立场、性能、外不雅、工艺等不同维度展示一世必看的经典车型，浓缩了解百年宏构汽车。

器具车、跑车、硬顶轿车、袖珍汽车、豪华轿车、敞篷车、肌肉车、掀背车、极速轿车……来自天下列国博物馆和私东说念主储藏家的1000余幅珍稀高清图片，全景解读传世名车，把经典与不灭储藏在身边。

宾利、雪铁龙、蓝旗亚、沃尔沃、Mini、阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂……哈利・厄尔、费迪南德・波尔舍、扎加托、宾尼法利纳……和伟大的汽车品牌与天才设想师沿途亲历东说念主类用汽车更动天下的历程。

《DK伟大的汽车》，一份有故事，有档案，有科学，有艺术，有颜值的礼物。

天下知名科普百科类典籍出书社。由该公司出书的科普类、百科类、生活类等典籍热销人人，首创了图解书的先河，深受读者招供。

关系伟大的经典的汽车，与官方界说最接近的概况源自好意思国珍爱汽车俱乐部（Classic Car Club of America）。多年以来，该俱乐部一直坚称唯有产于1915—1948年的、“出类拔萃”的或讲究的汽车才有资历被冠以伟大的经典的汽车的头衔，而林肯Continental 只算得上这个分类里的最低措施。

在英国——存在争议的欧洲汽车缔造文化的发祥地，传统泰斗机构，如皇家汽车俱乐部（Royal Automobile Club）建树了我方的措施。这些团体觉得，“资深车”（veteran car），如那些参

加了闻名的伦敦-布莱顿（London-Brighton）年度汽车赛的车，是产于1885—1903年的汽车；“爱德华车”（Edwardian car）是产于1904—1914年的汽车；而“旧式车”（vintage car）只包括1919—1930年产的汽车。1929年，跟着华尔街大崩盘、宾利公司收歇和其他几个伟大汽车品牌沉溺，一个黄金期间就此闭幕。按照这种分类措施，任何一辆产于1931—1939年且有价值的汽车将会被（戏谑地）归类为“后旧式期间良种汽车”（Post-Vintage Thoroughbred）。

这些措施皆来自20世纪70—80年代，此时，公众对更大范围内旧式车的价值明白得到了飞快晋升。手工打造的、奋斗的街车与赛车一直被储藏家视作张含韵，爱车东说念主士此时则纠合起来，只为了保住那些仅存的、充斥着他们童年总结的汽车。一种腾达的怀旧情结意味着哪怕是最浮松的说念奇、莫里斯、雷诺或菲亚特，也变得有价值起来。东说念主们成立俱乐部，出书杂志，撰写历史，采集并珍爱相干的顾忌品——以“留存一个逝去的汽车期间”之名。

跟着期间车轮的前行，新一批车型参预了“伟大经典”的行列，而东说念主们不得不去习尚和符合这一本质。举例，日本车——资深车迷们也曾的主要抱怨对象跟着时辰荏苒而变得古旧、罕有，其中一些还是成为公认的经得起时辰检会的车型。

这个措施在每个汽车怜爱者心目中皆不同，正如东说念主们对音乐、食品、艺术和伴侣的审好意思相通因东说念主而异。这个真相在本书中泄漏无遗。书中有不啻一款车型是扫数东说念主皆怡悦领有并驾驶的，巧合仅仅单纯地领有——珍爱起来并为它所承载的历史兴味兴味而感到自重。虽然，书中有更多的车型会在拍卖会上激励放肆竞价。有的车型也许是你我方就也曾领有或但愿领有的，有的车型因其外貌、特征、性能代表了一个期间、一个场地、一段旅程而在今天仍能激励共识。它们皆在伟大经典汽车的领土中有着我方的位置——它们在汽车漫长而复杂的进化历程中饰演了我方私有的扮装。

汽车天下博大精好意思，这个天下的中枢是怀着飒爽伟姿，以保护、缔造那些一朝芳华不再就行将濒临消除的汽车为己任的车主。全天下荒芜以百计——如若不是数以千计、万计——的车主俱乐部，每一家俱乐部皆只为一个品牌而存在，有些时候以致只为一款车型而存在。这些俱乐部向成员们提供复古、友谊和专科的本事，以使车主们达成珍爱乃至驾驶一款经典汽车的素愿。

正常，对一辆汽车的缔造责任始于它的使用寿命告终之时。大多数汽车在经历数位车主和逾越100000英里（160934.4千米）的行驶里程之后，会以废品的价钱被出售。生态环境方面的好音讯是，一辆汽车有85%的部件不错被回收。但对一辆领有伟大的经典地位（岂论是因为年代久远，如故凭着优异发扬，或是二者兼具）的汽车来说，这仅仅它赢得腾达的首先。人命，行将再行驱动。

每个车迷皆曾幻思过在一个谷仓或是紧锁的车库里“捡漏”一辆伟大经典的汽车，不外大多数这么的汽车的售卖渠说念如故荟萃告白和好多汽车杂志（在纸质媒体落花流水之时，它们仍在谨守）的临了几页。经销商和拍卖行亦然购买这些汽车的遑急渠说念。把扫数必要的零部件装置得当就实足是另一件事了，这正常需要借助东说念主脉、汽车杂货市集（特意针对报废汽车零部件的跳蚤市集）和更多圈内东说念主士的提议来竣事。

对年代久远的汽车或专科赛车来说，缔造之路相对浅近。这些车正常易于拆卸（至少表面上是这么），因为它们的车身是用螺栓固定在孤独底盘上的。在缔造历程中仍然要惩处大皆腐蚀问题，而这仅仅数以百计的维修名目之一，但还是算是相对合理的责任量了。对一辆领有承载式车身的汽车来说，缔造责任愈加繁难，但只须有敷裕的手段和耐烦，依然是不错完成的。

发动机和变速器的规复责任愈加难办。本事控车主们很享受我方完成这些责任的历程，而其他车主则不错借助通盘行业的力量（这个行业致力于劳心劳苦的机械整修创新责任）来完成。在好多

情况下，泄漏丰富的资深人人也要通过学习才知说念怎么借助双手和眼睛赋予那些来自远处期间的零部件第二次人命，而它们的第一次人命则与其他零部件沿途来自那些轰轰作响的机器。

对一辆汽车的内、外饰进行创新则需要另一套本事体系，举例，以顶级古董缔造者的严苛措施全神灌注于每一个细节，用木料和皮革重现阿谁期间的内饰风貌。行运的是，好多卓越迂腐的车型

在咫尺的排放措施下赢得了特赦，不仅不错行驶在如今的说念路上，通常如故零税率。车损险和事故险的投保金额也相配低，因为保障商知说念，这些汽车的领有者们号称最不行能拿他们的宝贵财产粗率行事的驾驶者。

当整套缔造责任完成时，你的“酬谢”就停在那边等你享用了。汽车车主们热衷于把他们的服务后果展示给众东说念主，共享我方的承诺。车迷们怀着敬畏之情参加车展，就一款车的细节伸开热烈辩白。除此以外，还有赛车大会和有时会巡回多个国度的经典汽车车展。

“莫得几个东说念主有敷裕的钞票和时辰去领有并享受每一辆令自 己为之沉溺的汽车。相背，大多数东说念主只会在本该作念其他事的时 候盯着图片幻思。但如若你是阿谁行运儿，把本书看成购车清单，筹算着在我方的梦之车里享受史诗级的旅行，那么请务必享受每一刻！”

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